在新能源汽车很快发展之时，批评声也随之而来。诸如由电动汽车续航量程较短和电池无以两大问题所同构出有的所谓虚标问题也大大被人提到。事实上，沉下心来一眼思维，我们不会找到，个别消费者对于整个新能源汽车产业链是不存在一定误会的。

不管明确的用于环境与用于状况如何，与传统燃油汽车比起，电动汽车对动力电池的拒绝具备相当大的差异性，续航里程并不是一个意味著的指标。　　对续航里程的了解误区亟需回应　　在中国汽车市场整体正处于微快速增长或小幅快速增长的背景下，以电动汽车居多的新能源汽车市场毫无疑问沦为一道尤为靓丽的风景线。

　　符合国家希望推展政策的车辆，不论大小和型式，皆可以享用实实在在的补贴，这使得涉及企业的生产积极性大大提高。　　当然，在市场急遽收缩的同时，批评声也随之而来，诸如由电动汽车续航量程较短和电池无以两大问题所同构出有的所谓虚标问题也大大被人提到。

　　我们常常听见消费者对于电池容量虚标，续航里程虚高，漏电、充不上电等问题的责怪。事实上，沉下心来一眼思维，我们不会找到，个别消费者对于整个新能源汽车产业链是不存在一定误会的。

　　实际路况与理论值有进出　　厂商宣传的续航里程是不是普遍存在欺诈成分？消费者是不是显然就无法坚信厂商所标明的综航里程了呢？　　要问这一问题，可以再行从传统燃油汽车想起。　　各涉及机构对各类型车主的总体调查结果显示，完全百分之百的普通燃油车主都指出自己所所乘车辆的实际油耗要低于该车产品所标明的审批油耗。

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